液压动力单元也使特殊应用更具成本优势

液压动力单元(HPU)用作供油装置，它通过外部的管路系统与数个液压油缸相连以控制多组阀门动作。油箱、油泵和蓄能器组成独立的密闭的动力油源系统。油站可以配备PLC控制系统，它控制所有的内部液压功能并产生信号与控制室(DCS)交换。控制元件如液压伺服阀直接安装在液压油缸上，通过此阀把高压油压进油缸，或者从其中放出高压油。液压站

    在常态下，油泵向系统供油，自动保持系统额定压力，通过控制阀的闭锁，实现阀门在任意位置下的保位功能；在工作状态下，液压执行器受控于电磁阀，系统指令信号使电磁阀动作，控制油压和蓄能器的能量释放，进而控制油缸滑阀，通过机械传动机构驱动阀门，实施快速关闭、正常启闭和试验控制。高压油缸可固定在阀杆上，也可直接作为执行机构用。多余的液压油则返回液压油站，这样管路系统用一根进油管一根回油管就可控制几个平行连接的阀门。这种具有特殊驱动技术的液压站用来控制主蒸汽阀和汽轮机旁路系统的执行器动作。液压站

    动力单元专为各种应用状况优化设计，例如可以应用于严酷环境中卡车运行，或者长时间用于重物搬运工况，以及其他需要高性能和高质量产品的场合。由此而产生了一个极为多元平台，使用标准元件，能够应对市场所需求的大多数应用工况，是客户液压元件的库存降到小程度，同时也大大降低了非标设计的工作量。

 液压系统首先要确定机械要你提供多大的推力(或者转矩)，是否需要长时间保持推力，需要多大的速度，匀速还是变速，启动和停止时的惯性力大不大，什么时候需要减小冲击。

    确定执行元件的速度和推力之后，就可以选择动力源，包括原动机和油泵两方面。在车间使用，电力足够，优先选择电动机，生产线上的小流量系统可以用气动，野外流动使用要用柴油机。等等。按照机械的工作环境，使用频率，压力等级，流量范围，成本限制等元素，考虑使用哪种柱塞A2F泵。

    按照机械的动作要求，确定液压阀的选择。需要保压的用电磁球阀和蓄能器，推力随时变化的用比例阀。高速往复的用伺服阀等等。复杂的系统常常需要随时调节压力和流量，并且几个压力不同的油缸同时动作，都是依靠液压阀完成的。现在液压阀的发展比液压泵复杂的多。

    系统中剩下的都叫做“附件”，过滤器，冷却器，油箱，管路和管接头等等，这些元件也不能轻视，“跑冒滴漏”是液压系统的老问题，到现在也没有真正解决。